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鋰電池破新能源車發展瓶頸
作者︰  來源︰  發布時間︰2020-02-29
核心提示︰要發展新能源汽車,自然離不開動力電池。然而,即便是發展如日中天的特斯拉電動汽車,它的動力電池依然存在爭議,能否做大市場依
 要發展新能源汽車,自然離不開動力電池。然而,即便是發展如日中天的特斯拉電動汽車,它的動力電池依然存在爭議,能否做大市場依然有待檢驗。什麼樣的動力電池能破解行業發展瓶頸,成為未來的主流呢?
 
記者了解到,特斯拉電動汽車的動力電池技術在業界一直是褒貶不一。單論電池的性能,特斯拉使用的是鎳鈷鋰三元材料鈷酸鋰電池,這類電池雖然能量密度高,更換成本低,但是熱穩定性差,在高溫下會放出大量的熱能而可能爆炸,引發火災等。所以這也是鈷酸鋰電池不能在新能源汽車量產中做大的現實原因。
 
如何攻克現有鋰電池在應用中的技術瓶頸呢?作為國內動力電池生產的領頭羊企業,天能集團副總裁周建中認為,磷酸鐵鋰的電池能量密度比鈷酸鋰電池略低,但性能穩定,大功率放電好,而且循環壽命是後者的3-4倍,更經濟環保。為此,天能將磷酸鐵鋰電池作為企業的技術發展方向。而且在此方面已經進行了多年的技術研發投入,並已取得階段性的成果。
 
 
本月初,科技部部長萬鋼在中國電動汽車百人會上強調,國家將堅持發展電動汽車的“四不變”政策,鼓勵國內電動汽車廠商推動新能源汽車產業的快速發展。這一信息讓眾多電池生產商開始積極擴充產能,希望借機“彎道超車”。但是考慮到國內鋰電池技術起步較晚,某些核心技術仍然與國際先進水平有一定差距,而且中國市場應用環境極為復雜,要推出適合中國市場的鋰電池產品,天能集團認為目前當務之急,並不是盲目擴充產能,而是通過潛心科研,突破技術瓶頸,提升產業技術水平。
 
記者了解到,天能集團投入巨資進行技術研發,僅2013年,天能在電動汽車動力電池項目上的研發投入就增長了21%。
 
目前,天能研發生產的磷酸鐵鋰電池充電倍率、放電倍率、加速性能、充電時間、安全性能等領域表現遠超市場上的同類產品,尤其在零下20度的低溫下放出能量達到80%以上,大大高于60%的國家標準。“天能的鋰電池業務已經實現了連續六年增長。”董事長張天任相當看好公司在鋰電池領域的發展前景。
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